|
|
|
25309 zł
|
|
cena netto: 20576,42 zł
|
|
na raty od: 523 zł
|
| |
 Sklep internetowy:
● na zamówienie
Sklep w Warszawie:
● na zamówienie
Sklep w Chorzowie:
● na zamówienie
|
|
Ten produkt dostarczamy bezpłatnie kurierem (za pobraniem i przy wpłacie na konto). Zakupione równocześnie artykuły też wyślemy GRATIS !
Nowe, niższe raty (0,4% msc).
Sprawdź wartość raty i kup już dziś:
Linear Fast Reverse to innowacyjny montaż teleskopu przeznaczony do obrazowania astronomicznego i produkowany we Włoszech przez Avalon Instruments Srl, firmę z ponad 30-letnim doświadczeniem w dziedzinie mechaniki precyzyjnej. Ten montaż, sprzedawany pod znakiem towarowym Avalon Instruments, należy do średniej wielkości montaży o nośności około 20–25 kg (44–55 funtów), odpowiednio do celów obrazowania i obserwacji. Projekt Liner Fast Reverse wyrósł z pasji do astronomii i mechaniki, wykorzystując ponad 20 lat doświadczenia i testów, mnóstwo imprez gwiezdnych i niezliczone godziny spędzone pod rozgwieżdżonym niebem, z wszelkiego rodzaju instrumentami. Ponieważ większość problemów dotyczy montażu, zarówno projektowanie, jak i produkcja skupiły się na realizacji montażu, który przezwycięży problemy techniczne. Zacznijmy od montażu, który uważamy za główną innowację, wyjaśniając powody, dla których zdecydowaliśmy się przejść z tradycyjnego mechanizmu ślimakowego i przekładniowego na nowy system przekładni oparty na kołach pasowych i paskach zębatych, zarówno dla rektascensji, jak i deklinacji. Wybór ten pozwolił uzyskać kilka zalet: naprawdę stabilny ruch bez luzu (brak luzów) i nagłych szczytów, czynników o pierwszorzędnym znaczeniu dla długich ekspozycji kierowanych i podczas obserwacji wizualnych o dużym powiększeniu. Cechy te są szczególnie istotne zwłaszcza dla silnika osi deklinacji, który może teraz szybko odwrócić ruch bez przerw, aby odzyskać luzy: stąd nazwa mocowania FAST REVERSE. Paski zębate stosowane w M-uno mają strukturę wykonaną ze specjalnego materiału z pasmami stalowymi, aby uniknąć wszelkich odkształceń, wydłużeń i naprężeń, znacznie lepiej niż te stosowane w układzie dystrybucji silnika samochodowego (które są zazwyczaj wykonane z gumy z pasmami nylonowymi). Biorąc pod uwagę, że czas eksploatacji pasków zębatych w samochodach wynosi około 100 000 km (60 000 mil), przy założeniu średniego zakresu obrotów na minutę 2000 i naprężenia termicznego od 0 do 90°C (od 30 do 195°F) w ciągu kilku minut, możemy przypuszczać, że cykl życia liniowych pasków zębatych będzie wyjątkowo długi! Należy podkreślić, że w układach przekładniowo-ślimakowych przeniesienie ruchu ma tylko jeden punkt styku stycznego, wszelkie błędy w każdym z dwóch komponentów prędzej czy później doprowadzą do błędów śledzenia. Z drugiej strony w układzie koło pasowe-pasek zębaty nie występuje bezpośredni kontakt między kołem pasowym, a ruch jest przenoszony przez pasek, który zazębia się na powierzchni od 50% do 90% obwodu. W rezultacie każdy ewentualny błąd jest uśredniany pomiędzy kołami zębatymi, co jest bardziej miękkie, co znacznie zmniejsza błąd śledzenia. Dzięki tym cechom montaż liniowy umożliwia wykonywanie ekspozycji z prowadzeniem do 20-30 minut przy gwiazdach punktowych, nawet przy optyce o ogniskowej 2-3 metrów (zobacz naszą sugerowaną tabelę parametrów prowadzenia PHD2). Brak efektów zużycia, ponieważ nie występują żadne istotne tarcia. W rzeczywistości wszystkie koła pasowe i osie obracają się na łożyskach tocznych, 13 dla osi RA i 13 dla osi DEC, co pozwala zmniejszyć całkowite tarcie prawie do zera. Inną znaczącą zaletą bardzo niskich tarć jest to, że ryzyko poślizgu silnika podczas pracy GOTO jest praktycznie zerowe. Przeciwnie, dobrze znana jest trudność w regulacji sprzężenia między kołem zębatym a ślimakiem w konwencjonalnych mocowaniach. Jeśli sprzęgło jest ciasne, silniki mogą się zaciąć, co skutkuje utratą pozycji, jeśli sprzęgło jest zbyt luźne, luzy rosną. Z drugiej strony brak znaczącego luzu w M-uno sprawia, że początkowa kalibracja prowadzącego CCD jest szybka i łatwa. Brak przekładni eliminuje potrzebę okresowego smarowania elementów wewnętrznych, dzięki czemu konserwacja jest znacznie ograniczona i ogranicza się do czyszczenia elementów zewnętrznych. • Typ: montaż paralaktyczny jednoramienny
• Waga: 12 kg (26,4 funta) bez przeciwwagi i drążka
• Nośność: 20 kg (44 funty) w trybie obrazowania, 25 kg (55 funtów) w trybie obserwacji
• Układ przeniesienia napędu: Wszystkie pasy napędowe oparte na czterostopniowym reduktorze. Wszystkie ruchy są na łożyskach kulkowych. Brak konserwacji i brak luzu. Koła pasowe wykonane ze specjalnego polimeru włókna szklanego ładowanego i wysoce precyzyjnych pasów zębatych.
• Materiał konstrukcyjny: anodowane aluminium, obrabiane z pojedynczych bloków na precyzyjnych 5-osiowych maszynach CNC
• Oś AR: stal o dużej wytrzymałości, średnica 35 mm; 1 x podwójne łożysko kulkowe, średnica 62 mm + 1 x łożysko rolkowe, średnica 72 mm + 2 x łożysko rolkowe, średnica 45 mm – układ sprzęgła na łożyskach
• Oś DEC: stal o dużej wytrzymałości, średnica 35 mm; 1 x podwójne łożysko kulkowe, średnica 62 mm + 1 x łożysko rolkowe, średnica 72 mm + 1 x łożysko rolkowe, średnica 45 mm – układ sprzęgła na łożyskach
• Polar Finder: model Skywatcher (opcjonalnie model Losmandy)
• System GOTO: StarGO Plus
• Drążek przeciwwagi: Szybkozłączka, średnica 30 mm (1181"), drążek ze stali nierdzewnej
• Przeciwwaga: Przeciwwaga ze stali nierdzewnej o wadze 6 kg (13,2 funta)
• Płytka lunety: Losmandy, 3" (75mm), jaskółczy ogon, pojedyncze pokrętło z 2 punktami dokręcania
• Gwarancja: 2 lata od daty zakupu, rozszerzona do 5 lat na układ przeniesienia napędu
|
.png)